耐高溫輸送帶在我們的日常生活中的運用是很普遍的這也留意春風得意于它良好的性能指標，很多人對耐高溫輸送帶的承載力較為有興趣，實際上它的承載力便是換一個觀點來證實它的品質下邊大家就來認識下：
1、耐高溫輸送帶選用的是底鍋型的構造，這類構造的設計方案增打它的支承總面積使其承受力愈發的勻稱一些。
2、從材料層面而言，耐高溫輸送帶的耐磨損層選用的是多顏色石英沙作金屬復合材料并添加增稠劑這在一定程度上增強了商品的耐磨性。
3、耐高溫輸送帶選用持續加強化學纖維框架，保證了耐高溫輸送帶的高承載力從材料上規避了別的復合材質商品因應用建筑鋼筋等提高資料而發生的分離出來、掉下來狀況。
4、耐高溫輸送帶選用分層次復合型加工工藝，達到組織自主創新和材料自主創新的需求在耐高溫輸送帶不一樣位置應用不一樣提高原材料，防止了發生分離出來、掉下來狀況。
耐高溫輸送帶的應用如今變得越來越普遍，因為它耐高溫輸送帶良的耐腐蝕特性在工程項目中發揮了極為重要的功效，在制造的歷程中大家要對耐高溫輸送帶開展時效處理，關鍵目標便是得到一定的奧氏體使商品的強度提升，下邊大家來說下耐高溫輸送帶的時效處理：
?。?）耐高溫輸送帶正中間時效法在時效處理后再加溫至（760±15）℃，隔熱保溫90min因有Cr23C6滲碳體從馬氏體中進行析出，減少了馬氏體904L耐高溫輸送帶中的碳及鋁合金原素成分，使Ms點上升到70℃接著制冷到室內溫度便得到奧氏體+α金相組織+殘余奧氏體機構，殘余奧氏體在接著510℃時效性才溶解完。
?。?）耐高溫輸送帶調節及深冷暴力法熱處理回火后行先加溫到950℃隔熱保溫90min,因為上升了Ms點，制冷到室內溫度可得到少許奧氏體；以后再經-70℃冷暴力隔熱保溫8h就可得到一定數目的奧氏體。
?。?）耐高溫輸送帶冷形變法時效處理后，在常溫下冷形變，冷變型時904L無縫鋼管產生奧氏體的數目與形變量及904L耐高溫輸送帶的成份相關。
